Polestar, a nova marca autônoma da Volvo para modelos eletrificados de alto desempenho, chamou o uso extensivo de compostos CFRP" um dos componentes-chave na criação de uma experiência de direção ágil e responsiva" para o veículo Polestar 1 da marca. De acordo com a Polestar, o CFRP ajudou os engenheiros a economizar mais de 500 libras no peso total do veículo.
& quot; A fibra de carbono é crucial para cumprir nossos objetivos de design, engenharia e desempenho com a Polestar 1," afirma o CEO da Polestar, Thomas Ingenlath." O resultado é um belo pacote tecnológico que se mantém fiel ao design original com sua silhueta elegante e baixa. Parece tão bom quanto dirigir!"
O Polestar 1, que fez sua estreia na Europa em Genebra no início deste ano, representa a primeira vez que o Grupo Volvo Car explorou a construção em fibra de carbono. Componentes de fibra de carbono têm sido usados extensivamente na estrutura do carro, incluindo o capô, tampa do porta-malas, painéis laterais, portas, toda a estrutura do teto e um chassi em forma de libélula. A Polestar diz que a forma única do chassi desempenha um papel fundamental na criação da dinâmica reativa da Polestar 1, melhorando radicalmente a rigidez torcional em um dos pontos críticos da estrutura da carroceria entre o meio do piso e a construção traseira.
& quot; Quando você combina esta estrutura reforçada com a carroceria super forte e a estrutura do teto, você obtém um chassi rígido e comunicativo que traduz as informações do motorista em excelentes características de direção," diz Christian Samson, chefe de criação de produtos da Polestar.
Polestar observa que há benefícios de design significativos também. A estrutura do telhado de fibra de carbono não é apenas mais fina e resistente do que um equivalente de aço, mas também permite uma linha de telhado muito mais baixa, resultando em um perfil elegante e esguio.
Até o momento, a Volvo reivindicou o interesse de mais de 5.000 clientes pela Polestar 1. O Centro de Produção da Polestar em Chengdu, China, que está atualmente em construção e deverá começar a produção em escala real em meados de 2019, está sendo projetado especificamente para negociar com a natureza intrincada da construção em fibra de carbono.
